曾有业内专家预言:2019年能存活下来的初创车企业不超过三家。

不纠结字眼,不纠结初创车企到底在说谁。2019年确实是威马的生死存亡年。

2018年10月以来,因汽车自燃、延迟交付、“隐瞒”补贴政策等事件,威马汽车频频遭遇退订,原定于2018年年底交付的1万辆目标一拖再拖,至今没有相关消息。2019年伊始,一则看似积极的公告为威马汽车再次蒙上一层阴影,因出现“用户体感冷、低温环境下车辆静置电量损耗和充电功脱粪率低以及部分充电桩不匹配等问题”,威马汽车拟为用户提供“免费升级”。消息一出,其为人诟病已久的质量问题王世曼微博再次成为热议。即便如此,威马汽车仍坚持“2019年10万辆目标不变”。追根溯源,威马汽车创始人沈晖曾宣称“10万辆是初创车企的生死线”。

交付难

2018年12月末,威马宣布,由于交付环节太“复杂”,原定于2018年内完成的1万辆交付目标,将延期至2019年初才能完成,2019年冲刺交付10万辆的目标仍未变。仅在半年前,这家新能源车企还在大肆宣传“年内交付1万辆”、“10邪恶魔咒万辆只是下洋泡鸭爪小目标nnuu00”,其创始人甚至揶揄同行公司“小规模交付不叫交付”。随着交付失约,威马的底气已然不再那么足,也不得不质疑当时豪言壮语的底气在哪里。

追根溯源,看似顺利,实则自欺欺人。自创建时起,威马汽车就选择了自建工厂,并通过控股中顺汽车的方式曲线获得了生产资质。2018年9月28日,威马汽车在温州新能源汽车智能产业园内举行EX5上市交付大会,彼时,威马公布其订单数量达到4016个,单个订单交付定金从3000元到20000元不等,实现成立以来较大的一笔收入。

10月有自称内部员工的网友爆料,威马交付大会是作秀,现场发出的车在秀完后,又被拉回了厂里。虽然威马方面对此进行了否认,但交付大会后不久,威马因延迟交付、“隐瞒”补贴政策、销售不尽责等问题遭到了车杨艺林主们的质疑,车主们多次多渠道维权,却未果。此后威马汽车相关负责人发布了一份《关于近期用户关心问题的说明》,结果未被车主们接受,由此引发了较大规模的退订风波。

问题多

2018年8月底在成都威马汽车研究院,一辆威马EX菅野结以5试装车发生起火自燃。noneblr尽管威马汽车第一时间对起火原因进行了说明——“自燃车辆为报废的早期试装车”,但仍未能消除外界对其产品质量以及技术方面的质疑,致使一些已预订的用户主动退订。而在更早的2018年6月,因一其,炸酱面的做法,电视家辆使用浙江谷神电池的野马新能源汽车在路上自燃,使用同款电池的威马汽车,也跟着陷入过一次退订风波。

竞争大

从今年开始,跨国巨头在华合资公司将集中推出电动车产品,本土车企则将推出第r00t是什么意思二代电动车型,在资金、人才、技术等多方面都占有丰富资源的传统车企已经归安志安开始行动,初创车企很bow泰星可能遭遇传统车企的围剿。更有行业专家认为,初创车企最终能存活下来的不会超钱韦成过三家。留给威马汽车的时间所剩无几。

首召回

本次威马召回,是新mifengaaa势力车企中首次“召回”。作为先行者,威马将“召回”包装成“免费升级”。但透过现象看本质,其实就是当时研发设计不合理,大规模出现使用骨肉皮是什么意思问题后,厂商做出的研发设计改进。一方面研发反应速度值得称赞,另竹宜家一方面再次印证频发的质量问题并非空穴来风。

为了打赢这场新能源汽车之战,20春色岂知心19年伊始,威马除提供“免费升级”,表明了在金箍仙马遂质量提升方面的态度。同时牵手美团打车,拟成为高严就是高岗的儿子“智慧出行服务提供商”,并接入小米LOT,推动汽车智能化。除此之外,威马汽车仍然坚持低价策略,近期公告“若补贴幅度下调超1万元,超出1万元部分将由威马汽车进行补贴。古代老公现代妻”